Двигатели PERKINS серия 1100. История, области применения, рекомендации в работе

Содержание:

Компания Perkins является лидером в разработке и производстве высокоэффективных дизельных двигателей

7 июня 1932 года в английском городе Питерборо была зарегистрирована небольшая частная фирма с названием F.Perkins с ограниченным капиталом 12000 фунтов стерлингов. В декабре 1932 года в компании был произведен первый дизельный 4-цилиндровый двигатель.

Что представляет собой компания PERKINS сегодня?

• Производство двигателей мощностью от 8 до 2000 кВт
• Ежегодно производится более 300 000 двигателей (порядка 1000 двигателей в день)
• Продано более 17 млн. двигателей. Из них около половины до сих пор в эксплуатации
• 134 дистрибьютора
• 4000 сервисных центров

Области применения

Область применения	Серии
Сельскохозяйственная техника		400, 800, 1100
Строительная техника		400, 800, 1100
Дорожно-коммунальная техника		400, 800, 1100
Морская техника		M, GM
Промышленная техника (погрузчики, насосы)		400, 800, 1100
Электротехническое оборудование (электростанции)		400, 1100, 1300, 2000, 4000

Сельское хозяйство:

• тракторы
• комбайны
• жатки
• самоходные опрыскиватели
• оборудование для лесного хозяйства

Строительство:

• экскаваторы
• самосвалы
• асфальтовые фрезы
• асфальтоукладчики

Погрузочно-разгрузочное оборудование:

• телескопические погрузчики
• различное крупное оборудование грузоподъемностью 8 — 48 тонн

Общепромышленное применение:

• гидравлические прессы
• специальное оборудование

Производство электроэнергии:

• Дизель-генераторные агрегаты 39 — 130 кВт

Диапазон мощностей индустриальных двигателей

Жесткая конкурентная борьба за рынки сбыта, возросшие экологические требования к содержанию вредных примесей в выхлопных газах, топливный кризис, появление новых технологий и новых областей применения... Все это требует от производителей дизельных двигателей постоянного совершенствования своей продукции, чтобы она была конкурентоспособна и удовлетворяла возросшие требования потребителей. Все это в полной мере относится и к компании Perkins, которая взамен двигателей серии 1000 в настоящее время поставляет на рынок более современные двигатели серии 1100. Напомним, что компания Perkins Engines ведет свою историю с 1932 года. А уже в 1934 году в Великобритании в г. Питерборо был налажен серийный выпуск двигателей WOLF, которые и являются прототипом двигателей серии 1100.

Топливный насос высокого давления Perkins 2644H013

• Бренд техники PERKINS
• Тип техники Экскаватор-погрузчик
• Товарные направления Запчасти на двигатели

Цена по запросу

В корзину

Топливный насос высокого давления Perkins 2644H023

• Бренд техники PERKINS
• Тип техники Экскаватор-погрузчик
• Товарные направления Запчасти на двигатели

Цена по запросу

В корзину

Форсунка топливная Perkins 2645K012

• Бренд техники PERKINS
• Тип техники Экскаватор-погрузчик
• Товарные направления Запчасти на двигатели

Цена по запросу

В корзину

История развития серии 1100

Какова была цель создания 1100 серии?

• Увеличение мощности;
• Возможность более эффективного использования турбокомпрессора;
• Удовлетворение возросших экологических требований;
• Снижение эксплуатационных затрат.

Какие преимущества имела серия двигателей 1100?

• Все двигатели серии 1100 имеют общую платформу основанную на цилиндре объемом 1,1 литров;
• Двигатели имеют много общих компонентов;
• Простота в применении двигателей;
• Рациональное снабжение компонентами;
• Простота в обучении;
• Легкость в обслуживании.

Серия 1100

• 3,4 и 6 цилиндров;
• Объем 3,3, 4,4 и 6,0 литров;
• Мощность от 37 до 205 кВт.

Серия 1103

• 3,3 литра;
• 30-60 кВт;
• АТМО и ТУРБО;
• Диаметр и ход поршня 105-127 мм.

Серия 1104

• 4-х цилиндровый;
• 4,4 литра;
• 65-80 кВт;
• Турбированный;
• Диаметр и ход поршня 105-127 мм.

Серия 1106

• 6 цилиндров;
• 6,0 литров;
• Турбокомпрессор с воздушным охлаждением;
• Диаметр и ход поршня 100-127 мм.

ТТХ двигателя 1104D-44T:

Что проверяется перед запуском двигателя

1. Уровень масла в системе смазки двигателя

• уровень масла должен быть между метками «ADD» (долить) и «Full» (полный) по масляному щупу

2. Уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения

• не ниже 13 мм от нижней кромки заливной горловины радиатора

3. Уровень топлива

• по указателю уровня

4. Отсутствие воды в дизельном топливе

• удаляется из сепаратора топливного фильтра (если входит в комплект поставки)

5. Состояние индикатора засоренности воздушного фильтра (если входит в комплект поставки)

• если виден красный индикатор — фильтр требует замены

6. Убедиться, что все приводное оборудование отключено

Запуск двигателя

1. Запуск двигателя в теплую погоду:

• Повернув ключ в положение «Старт», запустить двигатель. После запуска, ключ отпустить. ( Не включать стартер более чем на 30 сек. Перед повторным включением дать стартеру остыть не менее 30 сек.)

2. Запуск двигателя в холодную погоду:

• Ключ в положение «Нагрев» и удерживать не менее 6 сек, пока не загорится красная лампочка.
• Загорелась красная лампочка — ключ в положение «Старт», приведя стартер в работу, но не более 20 сек
• Если виден красный индикатор — фильтр требует замены
• Двигатель запустился — ключ отпустить

После запуска необходимо обеспечить выход двигателя на эксплуатационные режимы работы. При положительной температуре время прогрева составляет около 3 минут. При отрицательных температурах оно увеличивается. Двигатель должен работать на оборотах холостого хода до тех пор, пока не установится рабочая температура ОЖ. Во время прогрева двигателя необходимо убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла и охлаждающей жидкости из соответствующих систем. Контролировать прогрев двигателя необходимо по контрольно-измерительным приборам (КИП).

Давление масла должно быть в пределах 2-4 Бар. После запуска давление выше, по мере прогрева оно уменьшается. Контролируется по индикатору давления масла.

Температура ОЖ контролируется по указателю температуры, она должна находиться в пределах от 71 до 96ºС. предельно допустимая — 110ºС. По достижении 71ºС двигатель готов к приему полной нагрузки. Работу генератора подзарядки АКБ контролировать по амперметру (вольтметру).

Обороты двигателя контролируются по показаниям тахометра. Обороты холостого хода при прогреве не должны превышать 1000 об\мин. В комплект КИП входит счетчик моточасов, он показывает общее время работы двигателя, знание которого необходимо для своевременного проведения технического обслуживания. Индикатор уровня топлива показывает количество топлива в баке.

Нежелательные режимы работы двигателя

Каждый двигатель должен работать в оптимальном температурном режиме. Наиболее оптимальной температурой охлаждающей жидкости является диапазон 85-90 ºС. При такой температуре топливо сгорает почти полностью, минимально образуется нагар на поршнях, клапанах, на стенках камеры сгорания. При этом двигатель развивает максимальную мощность, расход топлива минимален, выхлоп в большей степени соответствует экологическим требованиям.

Работа двигателя на низких температурах приводит к образованию нагара на стенках камеры сгорания, клапанах, поршнях, происходит коксование колец, падает компрессия, падает мощность, растет расход топлива.

При низкой температуре масла к трущимся деталям будет подаваться недостаточное количество смазки, что приведет к их интенсивному износу.

Перегрев двигателя приводит к уменьшению прочности деталей двигателя вплоть до их термического разрушения: прогорание поршней, клапанов. При высоких температурах деталей двигателя нагревается топливо-воздушная смесь, ухудшается наполнение цилиндров рабочей смесью. Это приводит к ухудшению мощностных и экономических показателей, уменьшению вязкости перегретого масла, оно быстрее «стареет», происходит выгорание присадок. Увеличивается количество высокотемпературных отложений и нагара. Возможно прогорание прокладок головки блока, потеря эластичности сальниковых уплотнений.

При высоких температурах топливо теряет вязкость, ухудшаются его смазывающие свойства. В топливной аппаратуре могут появиться задиры, и она быстро выйдет из строя. В топливе при высоких температурах образуются пары легких фракций, которые завоздушивают топливную систему, что приводит к сбоям в работе двигателя.

При работе на малых нагрузках в цилиндры двигателя поступает мало топлива. Двигатель не прогревается до необходимой температуры. Из-за низкой температуры происходит неполное сгорание топлива, что приводит к повышенному нагарообразованию. Несгоревшее топливо смывает масляную пленку со стенок цилиндра, просачивается в картер двигателя. Таким образом, работа двигателя на малых нагрузках чревата теми же неприятностями, что и работа на низких температурных режимах.

Длительная работа двигателя с перегрузками ведет к росту его температуры со всеми вытекающими из этого обстоятельствами.

График техобслуживания

Процедуру техобслуживания следует проводить сразу же при наступлении первого из указанных условий (интервалы техобслуживания даны в часах и месяцах).

Виды ТО:

• А Каждый день или каждые 8 часов
• B Каждые 500 часов или 12 месяцев
• C Каждые 1000 часов
• D Каждые 2000 часов
• E Каждые 8000 часов

Записаться на ТО

Технические жидкости, рекомендуемые производителем. Вязкость моторного масла

Обязательно убедитесь, что коэффициент вязкости используемого масла соответствует диапазону температур той среды, в которой функционирует двигатель (см. таблицу).

Спецификация масла. Масло рекомендуемое

API CG-4, API CH-4 или ACEA E3

(API — американский институт нефти)
(АСЕА — Европейская ассоциация производителей автомобилей)
Масло допускаемое API CF-4 или ACEA E2

Антифриз и его свойства

• Температура застывания концентрата антифриза — 170°С.
• 60% концентрата в ОЖ температура гелеобразовантя −600°С

Охладитель системы охлаждения

Качество охладителя, который должен использоваться в этом двигателе, определяет эффективность и продолжительность жизни системы охлаждения и двигателя в целом. Рекомендации, указанные ниже, могут помочь поддерживать в хорошем состоянии систему охлаждения и защитить ее от мороза и коррозии.

Если данные рекомендации не будут осуществлены, то Perkins не может признать гарантией поломки, связанные с большими морозами и коррозией системы охлаждения.

1. Используйте только дистиллированную или деионизированную воду.

2. Если смесь антифриза применяется, чтобы предохранять двигатель от мороза, то антифриз охладителя должен иметь базу ethanediol (этиленовый гликоль) с антикоррозийным ингибитором. Смесь антифриза должна быть нужной концентрации для самых сильных морозов местности, где используется двигатель, и она должна обеспечить защиту против коррозии. Антифриз должен соответствовать BS6580 или MOD AL39.

Антифриз Perkins POWERPART превышает требования вышеуказанного стандарта.

В жарких районах необходимо обязательно использовать 40% антифриз, так как у него есть преимущество перед простой водой — он защищает блок цилиндров от коррозии и поднимает точку кипения охладителя. Еще он используется как смазка для перекачивающего насоса системы охлаждения. Качество охладителя антифриза должно проверяться по крайней мере один раз в год, например, в начале холодного периода, на плотность и щелочность.

Охладитель на основе синтетического антифриза (красный) менять при 3000 моточасов непрерывной работы двигателя или 1 раз в 2 года. Смесь охладителя системы охлаждения должна состоять из равных частей концентрированного антифриза и дистиллированной воды. Температура гелеобразования при этом будет −36 °С.

Для исправной и эффективной работы двигателя используйте топливо только хорошего качества. Рекомендуемые технические характеристики топлива, которое может использоваться в двигателе Perkins, следующие:

• Цетановое число, не менее: 45
• Вязкость: 2.0 / 4.5 · 10-2 стоксов при температуре 40 °C (104 °F)
• Плотность: 0,835 / 0,855 кг/литр
• Содержание серы, не более: 0,2% от общей массы

Вязкость: отражает качество текучести топлива. Несоблюдение указанного значения приведет к снижению эффективности работы двигателя.

Плотность: низкое ее значение снизит мощность двигателя, высокое повысит мощность, но также и количество выхлопного газа.

Содержание серы: высокое содержание серы (чего обычно не наблюдается в топливе, используемом в Европе, Северной Америке и Австралии) может привести к ускоренному износу двигателя. Если же иного топлива в наличии не имеется, то следует использовать высокощелочное смазочное масло или участить периодичность смены масла.

Основные причины отказов запуска двигателя

Особенности эксплуатации двигателей Perkins в России

Для России основными особенностями являются несоблюдение требований по:

• использованию качественного топлива
• использованию технических жидкостей (масла и антифриза) соответствующих нормам
• соблюдению инструкций по эксплуатации и интервалов технического обслуживания (ТО)
• использованию оригинальных запасных частей
• квалификации технического персонала

Имеется определенная статистика отказов двигателей по различным причинам.

Причины выхода двигателей из строя:

Рекомендации по эксплуатации двигателей:

В топливную систему двигателя рекомендуется устанавливать дополнительные фильтры- сепараторы с датчиками присутствия воды и регулярно его обслуживать.

• В топливную систему двигателя рекомендуется устанавливать дополнительные фильтры - сепараторы с датчиками присутствия воды и регулярно его обслуживать.
• Использовать дополнительные ёмкости для предварительного отстоя дизельного топлива перед заправкой в бак двигателя.
• Доверять ремонт и обслуживание техники профессионалам.
• При обслуживании и ремонте двигателей использовать только оригинальные запасные части и рекомендованные Perkins технические жидкости.

Сервисный центр Компании «Традиция-К» гарантирует качественное техническое обслуживание дизельных моторов Perkins 1100, которое полностью соответствует требованиям завода. Своевременное выполнение цикла ТО позволит вам сохранить превосходное качество «сердца вашей техники» и избавить вас от лишних забот.

Доверьте обслуживание и ремонт двигателей Perkins 1100 серии профессионалам нашей компании, которые прошли обучение в учебных центрах Perkins.